Δεύτερες σκέψεις για τον Δρόμο του Μεταξιού

Το Islamabad αποφάσισε να περικόψει κατά $2 δις το μεγαλύτερο κατασκευαστικό έργο στο πλαίσιο της κινεζικής Belt & Road Initiative (BRI)[1], λόγω αυξημένης ανησυχίας της κυβέρνησης για το επίπεδο χρέους της χώρας.

Το έργο Main Line-1 (ML-1) προβλέπει την κατασκευή σιδηροδρομικού δικτύου συνολικής έκτασης 1,872χλμ, που θα διασχίζει το Πακιστάν από το Karachi ως την Peshawar, και κοστολογείται στα $8,2 δις.

Το Πεκίνο προκειμένου να αναβιώσει τον Δρόμο του Μεταξιού  έχει δεσμευτεί για χρηματοδότηση ύψους $60 δις, αλλά η νέα κυβέρνηση του Πακιστάν υπό τον Imran Khan, φαίνεται πως είναι πιο διστακτική σε ό,τι αφορά το κινεζικό εγχείρημα.

«Το Πακιστάν είναι μια φτωχή χώρα και δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στο τεράστιο βάρος των δανείων. Για αυτό μειώσαμε το δάνειο από την Κίνα υπό τον CPEC[2] για τα σιδηροδρομικά έργα από $8,2 σε $6,2 δις.» δήλωσε ο Sheikh Rasheed, Υπουργός Σιδηροδρόμων.

Υπογράμμισε τη δέσμευση της κυβέρνησης στην ολοκλήρωση του ML-1,ταυτόχρονα όμως εξέφρασε την  επιθυμία της για περαιτέρω μείωση του κόστους στα $4.2δις, δηλαδή στο ήμισυ της αρχικής εκτίμησης.

Το Islamabad έχει απομακρυνθεί από τους όρους χρηματοδότησης και πιέζει για δάνεια με πολύ ευνοϊκούς όρους για την περάτωση του ML-1. Έχει καλέσει, μάλιστα, τρίτες χώρες να συμμετάσχουν στο κινεζικό εγχείρημα ή Κινέζους επενδυτές, προωθώντας ένα μοντέλο[3], που θα βασίζεται λιγότερο στη διόγκωση του εθνικού χρέους.

«Η οικονομική συνεργασία με την Κίνα είναι η ραχοκοκαλιά του Πακιστάν, αλλά τα μάτια και τα αυτιά μας είναι ανοιχτά» συνέχισε ο Sheikh Rasheed.

Αξίζει να σημειωθεί πως οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ασκήσει δριμεία κριτική στην Belt & Road Initiative. Εκτιμούν ότι τα δάνεια για τα απαραίτητα κατασκευαστικά έργα μπορούν να εκτινάξουν το χρέος μιας χώρας σε βαθμό, που θα είναι αδύνατο -ειδικά για τις φτωχές χώρες- να ανταποκριθούν και να τα αποπληρώσουν. Η Κίνα απορρίπτει την κριτική κι εμμένει στο ότι τα δάνεια θα αποβούν αμοιβαίως επικερδή δια δανειστή και δανειζόμενους.

 

Μάριος-Ανέστης Καϊτάζης

 

Υποσημειώσεις:
[1] Πρόκειται για τη σύγχρονη εκδοχή του Δρόμου του Μεταξιού
[2] China-Pakistan Economic Corridor (CPEC)
[3] Βuild-Οperate-Τransfer (BOT) model

 

Παραπομπές:

Bukhari, M. (2018) “Pakistan cuts Chinese ‘Silk Road’ rail project by $2 billion due to debt concerns”, Reuters, 1 Οκτωβρίου. Διαθέσιμο στο: https://www.reuters.com/article/us-pakistan-silkroad-railways/pakistan-cuts-chinese-silk-road-rail-project-by-2-billion-due-to-debt-concerns-idUSKCN1MB2V8 (Ανακτήθηκε 1 Οκτωβρίου 2018)

Αρχική δημοσίευση φωτογραφίας σε: https://www.picemaps.com/indian-railway-electric-locomotive-pdf-indian-map-indian-flag-png-indian-map-indian-map-indian-map-indian-army-indian-flag-png-indian-flag-png-indian-flag-indian-flag-indian-map/

*Δήλωση αποποίησης πνευματικών δικαιωμάτων της φωτογραφίας βάσει του άρθρου 25 «χρήση για λόγους ενημέρωσης» του Ν. 2121/

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google+

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google+. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s